Fachbeiträge

Die Konecranes-Serviceniederlassung Hamburg/Bremen führte eine umfangreiche Kranmodernisierung an einem 33 Jahre alten, von Mohr & Federhaff gelieferten Vierseilgreifer-Portal- Wipp-Drehkran für Massenund Stückgutumschlag bei Ems-Beton in Emden durch. Der elektrisch und mechanisch umgebaute Kran bietet alle Vorteile einer vergleichbaren Neuanlage.

Automatische Kleinteilelagerung (AKL) ist meist platzintensiv, geschwindigkeitsbegrenzt und bietet oft nicht die notwendige Betriebssicherheit. Das unlängst in Norwegen entwickelte Lagersystem AutoStore ist auf die wesentlichen Problemfelder, wie Gassenbindung, Leistungsgebundenheit und Ausfallzeiten bei Störungen, ausgerichtet. Entstanden ist eine völlig neuartige Lagervariante, die sich dem Optimum nähert und sich außerdem durch Flexibilität und die beliebig veränderbare Leistungsfähigkeit auszeichnet. AutoStore eignet sich für ganz unterschiedliche Branchen und Firmengrößen. Das System passt sich dem Anwender an – nicht umgekehrt.

Die Eurogate-Gruppe betreibt am Standort Hamburg einen Umschlagterminal für Standard-Seecontainer. In Kooperation mit dem Bremer Institut für Produktion und Logistik (BIBA GmbH) wird innerhalb des Forschungsprojektes „Seilbahn-Transportsysteme in Hafenterminals“ eine Machbarkeitsstudie erarbeitet, die den Einsatz einer Seilbahn als nicht bodengebundenes, automatisches Fördersystem für Seecontainer untersucht.

Mit Neubauten für Produktion, Logistik und Verwaltung hat der Anlagenbauer SMS Meer die Weichen für die Zukunft gestellt. Im Zuge der Konzentration von Bereichen am Stammsitz in Mönchengladbach investierte da Unternehmen auch in eine neue Schwerlasthalle. Damit reagierte SMS Meer auf die in den vergangenen Jahren gestiegene Nachfrage nach leistungsstärkeren Pressen, deren großvolumige und schwere Komponenten in Mönchengladbach gefertigt werden. Für das Handling und den innerbetrieblichen Transport der bis zu 180 t schweren Bauteile in der Schwerlasthalle entwickelte SMS Meer ein Intralogistikkonzept. Im Mittelpunkt stehen fünf Lauf- und Konsolkrane von Demag Cranes & Components, die in drei Arbeitsebenen installiert worden sind.

Auch – oder gerade – Mittelständler können durch die Automatisierung ihrer Logistik noch ein erhebliches Rationalisierungspotenzial aktivieren. Dies zeigt das Beispiel von Werda, einem Unternehmen, das sich mit rd. 35 Mitarbeitern auf die Produktion von kundenspezifischen Augen- und Hammerschrauben spezialisiert hat. Mit einem automatischen Tablarlager von viastore systems „aus dem Baukasten“ konnten die Reaktionszeiten verkürzt, die Kommissionierqualität gesteigert und Platz für eine Ausweitung der Produktion geschaffen werden.

Zellulare Transportsysteme sollen starre Fördertechnik ersetzen Um die Potenziale der Modularisierung bezüglich Flexibilität, Robustheit und Wiederverwendbarkeit nicht nur im Bereich der Steuerungssoftware nutzen zu können, muss auch die mechanische Auslegung von Materialflusssystemen angepasst werden. Dabei gilt es, die zahlreichen heterogenen und ortsfesten Komponenten eines typischen Stetigfördersystems durch einheitliche Module zu ersetzen, die autonom oder kooperativ logistische Aufgaben erfüllen können.

Für das Logistikzentrum Eching der Kaiser’s Tengelmann AG hat Knapp Systemintegration eine innovative Leergut-Sortieranlage realisiert. Nach diesem Konzept sollen jährlich rund 31 Mio. Flaschen von zwei Robotersystemen sortiert werden. Das nach Betreiberangaben erste automatische Leergut-Managementsystem dieser Art in Deutschland ist durch einen hohen Automatisierungsgrad bei der Gebindeerkennung und Sortierung sowie eine nahtlose Integration manueller Prozesse gekennzeichnet.