Produktmeldungen

Der neue Flexi-Hubwagen der Karl H. Bartels GmbH aus Horst ist ideal zum Transport von Kisten, Tresoren, Werkzeugmaschinen oder Schränken. Auch Tonnen, Behälter oder Paletten können mit dem breitenverstellbaren Helfer optimal befördert werden. Er kommt dort zum Einsatz, wo Stapler oder normale Hubwagen an ihre Grenzen stoßen. Der Hubwagen basiert auf einer Stahlkonstruktion. Die zwei Fronträder verfügen über einen Durchmesser von 75 mm und die beiden Lenkrollen von 125 mm.

Unter dem Produktnamen Liebherr Simulations (LiSIM^®) bietet der weltweit agierende Spezialist für Hafentechnik auch maritime Kransimulatoren zur Ausbildung von Kranfahrern an. Basierend auf Originalsoftware und -hardware, sind die Simulatoren für Container-Verladebrücken, gummibereifte Stapelkrane, Hafenmobilkrane und Offshorekrane eine zeit- und kostengünstige Lösung, denn der normale Umschlagbetrieb wird durch das „Trocken-Training“ nicht gestört. Die Nutzer von LiSIM^® können ihre Fähigkeiten mithilfe des Simulators signifikant und nachhaltig verbessern.

In Hamburg-Wilhelmsburg wird ein ehemaliger Flakbunker aus dem zweiten Weltkrieg saniert und zu einem regenerativen Kraftwerk mit Großwärmespeicher ausgebaut, das ein nahegelegenes Wohnviertel mit Wärme und Energie versorgt. Für den Einbau eines Schornsteins musste auf dem Dach des Bunkers eine Öffnung in der Betondecke hergestellt werden. Die Arbeiten waren innerhalb von vier Wochen zu erledigen. Das ausführende Unternehmen, die Kurt Klingspohn Spezialabbruchges. mbH aus Tostedt, musste die 3,70 m dicke Decke auf einer quadratischen Fläche von 1,80 m × 1,80 m öffnen. Da der zu entfernende Betonkörper mit einem Gesamtgewicht von rd. 30 t nicht handhabbar war, wurde er in 12 Teile zu je 2,5 t zersägt. Um diese Teile herauszuheben, setzte Klingspohn als Alternative zu einem Autokran, der wegen einer Straßenbaustelle am Bunker nicht aufgebaut werden konnte, zwei mobile Portalkrane der Baureihe Maxi der Feltes GmbH aus Ratingen ein.

Mehr Sicherheit an der Verladerampe verspricht die patentierte automatische Lkw-Wegfahrsperre „Stop Trucks“ der Expresso Deutschland GmbH aus Kassel. Der blockierte Lkw kann nicht ungewollt wegrollen, so dass Abstürze von Personen oder Transportfahrzeugen von der Rampe ausgeschlossen sind. Das einfache Konzept der „Stop-Trucks“ erfordert einen minimalen Wartungs- und Instandhaltungsaufwand. Mit dem automatischen Erkennungssystem kann der jeweilige Durchmesser des Rades festgestellt werden. Der schaufelförmige Blockierarm lässt sich leicht zwischen die Räder und Schutzbleche der Lkw schieben. Ohne den Reifen zu berühren, fährt der Blockierarm vor dem Rad nach oben und legt sich mit einer leichten Rückwärtsbewegung an dieses an. Je nach Raddurchmesser setzt der Blockierarm automatisch an der idealen Stelle an und hindert den Lkw an der Wegfahrt von der Rampe. Der Blockierarm übt seinen Druck immer in Höhe der Radachse aus, um Beschädigungen an den Fahrzeugen zu vermeiden.